綠皮火車（資料圖片）

2月11日，記者走進(jìn)陽新火車站。

陽新因“鞋匠”而聞名，許多陽新鞋匠通過火車前往溫州、廣州等地務(wù)工，帶著對(duì)美好生活的向往和追求。火車站見證了他們的奮斗歷程，也記錄了陽新縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從最初的綠皮慢火車到如今的復(fù)興號(hào)高鐵，陽新火車站不僅是交通的樞紐，更是時(shí)代變遷的縮影。

如今，許多陽新鞋匠選擇返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，進(jìn)一步促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

綠皮車時(shí)代：

春運(yùn)的擁擠與夢想的啟程

35年前的陽新火車站，還是一個(gè)簡陋的小站房。

每逢春運(yùn)，站臺(tái)上總是擠滿了背著行囊的陽新鞋匠。他們大多是年輕人，懷揣著對(duì)未來的憧憬，踏上開往溫州、廣州等地的綠皮火車。那時(shí)的火車速度慢，車廂擁擠，卻是他們通往夢想的通道。

“那時(shí)候的陽新站很小，候車棚都是手工搭建的，春運(yùn)時(shí)人擠人，連站的地方都沒有。”今年50歲的老鞋匠李師傅回憶道，他是最早一批外出務(wù)工的陽新鞋匠之一。每年春節(jié)后，他都會(huì)和同鄉(xiāng)們一起，擠上開往溫州的綠皮車，開啟新一年的打拼。

陽新火車站值班站長林志勇是車站的“元老”，1990年就在車站擔(dān)任站臺(tái)客運(yùn)員的工作。

他回憶道：“那時(shí)候的春運(yùn)，站臺(tái)上密密麻麻全是人，大家都背著大包小包，擠著上車。我們客運(yùn)員的工作就是維持秩序，但人太多了，根本擠不動(dòng)。綠皮車一到站，大家就拼命往上擠，車廂里塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，連車門都關(guān)不上。”

綠皮車不僅承載著陽新鞋匠的夢想，也見證了他們的艱辛。

車廂里沒有空調(diào)，夏天悶熱，冬天寒冷。

陽新火車站，見證了陽新無數(shù)鞋匠的離別與重逢，也見證了那個(gè)時(shí)代務(wù)工人員的堅(jiān)韌與拼搏。

動(dòng)車時(shí)代：

速度的提升與生活的改變

隨著中國鐵路的快速發(fā)展，陽新火車站也迎來了翻天覆地的變化。

2009年，武九鐵路開通動(dòng)車組。動(dòng)車的開通，不僅縮短了陽新鞋匠的出行時(shí)間，也改變了他們的生活方式。

“以前坐綠皮車去溫州要十幾個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在坐動(dòng)車只要五六個(gè)小時(shí)，方便多了。”李師傅感慨道。動(dòng)車的舒適和便捷，讓陽新鞋匠的務(wù)工之路不再漫長。他們可以更頻繁地回家，與家人團(tuán)聚。

林志勇也見證了車站的變化：“動(dòng)車開通后，車站的設(shè)施和環(huán)境都改善了很多。候車廳寬敞了，座椅多了，旅客的體驗(yàn)也好了。以前春運(yùn)時(shí)，我們客運(yùn)員忙得腳不沾地，現(xiàn)在雖然旅客還是很多，但秩序好了很多，大家也不用再拼命擠車了。”

與此同時(shí)，陽新縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也迎來了新的機(jī)遇。越來越多的陽新鞋匠選擇回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，將成熟的制鞋技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)帶回家鄉(xiāng)。

湖北隆志鞋業(yè)有限公司孔姓負(fù)責(zé)人說，2018年，他從陽新前往深圳隆志鞋業(yè)工作，2021年公司在陽新建廠投產(chǎn)，自己也跟著回到了家鄉(xiāng)工作。“現(xiàn)在高鐵動(dòng)車非常方便，我們5個(gè)小時(shí)左右可以直達(dá)廣東、溫州等，與沿海城市的交流更加順暢。”

“騎電動(dòng)自行車8分鐘到學(xué)校、15分鐘到廠，月薪8000多元。”家住陽新縣城東新區(qū)的王紅燕說，如今，送完兩個(gè)孩子上學(xué)后，可以直奔城北工業(yè)園的可興鞋業(yè)上班。

王紅燕之前和丈夫在溫州鞋廠打工，2021年春節(jié)返鄉(xiāng)，用多年積蓄在城東新區(qū)購房，“家鄉(xiāng)變化大，活好找，待遇不差，孩子上學(xué)方便。一家人在一起甭提多開心。”

陽新火車站，作為連接家鄉(xiāng)與外地的紐帶，見證了這一切的變化。從綠皮車到動(dòng)車，從外出務(wù)工到回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，陽新鞋匠用勤勞和智慧，書寫了屬于自己的時(shí)代篇章。

高鐵時(shí)代：

復(fù)興號(hào)開行與家鄉(xiāng)的崛起

2017年，武九高鐵正式開通。復(fù)興號(hào)高鐵的開行，將陽新與全國主要城市的距離進(jìn)一步拉近。2021年陽新站從小站房升級(jí)為大站房，候車室面積大幅擴(kuò)增。如今的陽新火車站，寬敞明亮，設(shè)施齊全，完全滿足了務(wù)工人員的出行需求。

春運(yùn)期間，陽新火車站南站房的現(xiàn)代化設(shè)施，為旅客提供了溫馨舒適的候車體驗(yàn)。林志勇感慨道：“高鐵開通后，車站的變化更大了。現(xiàn)在的陽新站，擁有自動(dòng)售票機(jī)，刷臉進(jìn)出站，候車廳寬敞，一點(diǎn)都不比大城市的火車站差。”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，近幾年，陽新縣每年的GDP增速保持在10％以上，鞋業(yè)已成為當(dāng)?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè)之一。從每年30余萬人外出務(wù)工，到如今4.3萬陽新鞋匠回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，全縣制鞋企業(yè)有680余家，年產(chǎn)各類鞋1.75億雙，全產(chǎn)業(yè)鏈綜合產(chǎn)值達(dá)79億元，陽新鞋都特色小鎮(zhèn)入選湖北省級(jí)特色小鎮(zhèn)。如今，陽新縣正從“勞務(wù)輸出大縣”向“產(chǎn)業(yè)強(qiáng)縣”轉(zhuǎn)變。

2025年的春運(yùn)，陽新火車站依然繁忙，但站臺(tái)上的故事已與往年不同。

曾經(jīng)的“孔雀東南飛”，如今已演變成“孔雀東南回”。陽新火車站的客流變化，正是這一趨勢的生動(dòng)體現(xiàn)。曾經(jīng)的務(wù)工專列，如今變成了返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的“幸福列車”。（記者　馬南山　通訊員　馬天佑）