邵詩武客串公交“調(diào)度新手”

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5月7日14時40分，黃石港萬達(dá)公交樞紐站內(nèi)，市交通運(yùn)輸局副局長邵詩武走進(jìn)一輛20路公交車，擦拭后視攝像頭的玻璃罩后，又轉(zhuǎn)身摸向安全錘的卡槽，最后把車上的窗簾拉了下來，以防太陽直射乘客——這一天，他要“一人分飾三角”，在安全員、普通乘客、調(diào)度員的角色間無縫切換，用腳步丈量公交服務(wù)的“最后一公里”。

14時52分，邵詩武拿著公交卡刷卡上車，選了倒數(shù)第三排靠窗的位置。前座一位中老年乘客剛坐穩(wěn)，他便探過身：“師傅，您經(jīng)常坐這趟車嗎？”聊起乘車體驗(yàn)，乘客的話匣子一下打開：“現(xiàn)在電子屏實(shí)時報(bào)站確實(shí)方便，如果早晚高峰等車的時間能再縮短點(diǎn)更好了。”邵詩武掏出筆記本，快速記下“發(fā)車間隔優(yōu)化”，又追問道：“您覺得定制公交對咱老百姓實(shí)用不？”乘客思索著說：“要是能開通到醫(yī)院的專線就好了，家里老人看病轉(zhuǎn)車太麻煩。”說話間，公交車在老虎頭站停下，邵詩武跟著人流下車，掏出手機(jī)打開“掌上公交”小程序，指尖在屏幕上滑動：“車輛實(shí)時位置、到站距離都標(biāo)得清清楚楚，就是跨區(qū)線路的換乘指引還能再明了些。”

16時許，邵詩武走進(jìn)百花基地公交智能調(diào)度中心，400多輛公交車的實(shí)時軌跡在電子屏的地圖上閃爍。邵詩武盯著屏幕，聽著工作人員講解：“這個紅點(diǎn)代表車輛超速，黃色是即將到站……”一番了解學(xué)習(xí)后，邵詩武穿上工作服、坐在調(diào)度員的工位上，實(shí)時監(jiān)控車輛位置、運(yùn)行速度，處理駕駛員突發(fā)需求，協(xié)調(diào)司機(jī)發(fā)車順序，客串起了“調(diào)度新手”。當(dāng)看到杭州東路上部分站點(diǎn)距離較近且經(jīng)常無人上下車時，他提出：“能不能把這類停靠站點(diǎn)設(shè)成‘響應(yīng)式’？有人按鈴再停，既節(jié)省時間，又避免空駛。”轉(zhuǎn)眼間，他的本子上又多了幾行字跡：“精細(xì)化調(diào)度要對接百姓真實(shí)需求……”

一場體驗(yàn)下來，邵詩武的筆記本上記上了20余條乘客建議、11處流程細(xì)節(jié)。“坐在辦公室想問題，不如跟著公交車跑一圈。”他感慨道，通過深入一線收集問題建議，可以精準(zhǔn)找出公交服務(wù)中的問題短板，后續(xù)將出臺針對性強(qiáng)的優(yōu)化措施，讓公交出行成為更貼心、更便捷的民生保障。

邵詩武在體驗(yàn)日記中寫道：“這次角色換位跑，于我而言是一次深刻的自我審視與認(rèn)知革新。當(dāng)以安全員、乘客、調(diào)度員的視角去感受公交服務(wù)，才驚覺辦公室里的報(bào)表數(shù)據(jù)與現(xiàn)實(shí)場景存在不小差距，而群眾的需求就藏在每一次發(fā)車檢查、每一段車廂對話、每一次調(diào)度指令中。扮演安全員讓我切實(shí)體會到安全責(zé)任的分量；作為乘客與市民交談，直面了各種訴求；客串調(diào)度員，更讓我明白精細(xì)化管理的重要性。這些真實(shí)的體驗(yàn)，讓我深刻意識到，交通服務(wù)工作容不得半點(diǎn)‘紙上談兵’，唯有扎根一線，才能找準(zhǔn)問題的癥結(jié)。”

以群眾需求為導(dǎo)向優(yōu)化服務(wù)，著力打造更有溫度的城市出行網(wǎng)絡(luò)。市交通運(yùn)輸部門將以此次體驗(yàn)為重要契機(jī)，將收集到的意見和建議轉(zhuǎn)化為切實(shí)可行的行動方案，科學(xué)研判線路優(yōu)化可行性，將群眾“需求清單”轉(zhuǎn)化為公共交通服務(wù)提升的“幸福清單”。同時，積極探索跨區(qū)域公交線路協(xié)同優(yōu)化，加強(qiáng)與周邊城市的交通銜接，提升黃石在武漢都市圈中的交通樞紐地位。（記者　羅煒／文　郭曉丹　彭冰潔　陳靖宇　攝／視頻）

編輯：陳芷珊